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西安地铁1号线三期成功下穿徐兰高铁
来源:电建铁路公司 作者:陈亮 摄影:陈亮 时间:2022-08-05 字体:[ ]

8月2日,公司承建的西安地铁1号线三期工程迎来重要突破,秦都站~宝泉路站区间双线盾构高质量、高标准下穿陇海铁路、徐兰高铁无砟道床路基段,标志着西安地铁1号线三期技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成,属国内首例,同时也成功攻克下穿高铁无砟道床路基段这一工程技术难题。

西安地铁1号线三期工程秦都站~宝泉路站区间长约672米,根据地铁线路设计要求,该区间盾构需要在黄土地区连续下穿高铁无砟道床路基段、陇海线、咸阳西货场。穿越过程中既要保证盾构正常推进,又不能对高铁线路造成扰动,对盾构施工要求极高,是全线的控制性工程和重难点工程。

针对这一技术难题,公司联手西安铁路局、咸阳市政府、西安市轨道集团经过两年多的潜心研究、精心策划,成立工作专班,聘请国内知名专家成立专家组,设置了三个试验段,选择国内技术先进的自动化监测机构进行监测,为正式下穿提供坚强的组织和技术保障。下穿期间,工作专班提前进驻现场,全天候盯控下穿高铁施工安全。经各方共同努力,自7月14日右线盾构施工开始进入陇海铁路影响范围,至8月2日清晨左线盾构机安全平稳的脱出徐兰高铁影响范围,施工过程中高铁行车状态一切正常,轨面总沉降量最大值3.1毫米,远小于沉降限值,创下全国及世界记录。本次盾构下穿徐兰高铁顺利完成,标志着1号线三期施工最大风险成功解除。

西安地铁1号线三期西起秦都站,东至1号线二期沣河森林公园站,沿彩虹二路及世纪大道敷设,全长10.61公里,设车站7座。线路建成后,对加快西安咸阳一体化发展进程、统筹推进西安都市圈建设、促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。截至目前,全线7座车站主体结构全部封顶;7个盾构区间其中6个已双线贯通,剩余1个正在掘进;全线铺轨工程已完成约36%,站后单位已全部进场,正在组织有序施工。

西安地铁1号线三期成功下穿陇海铁路、徐兰高铁,为全线建设目标顺利实现奠定了坚实基础,为黄土地区地铁下穿高铁施工积累了技术支撑和宝贵经验。公司将以此为契机,充分发扬“明德善建 品质至上”的企业精神,集中优质资源,高标准、高质量、高水平推动项目建设再上新台阶,将该工程打造成示范工程、民心工程、精品工程,为进一步服务区域经济建设、促进区域协调发展贡献力量。


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