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昔日天堑变通途
来源:水电十五局 作者:李少勋 摄影:李少勋 时间:2022-01-06 字体:[ ]

“我们终于有自己的高速公路了……”一位哈尼族老大爷欣喜地说道。

在云南个旧市不起眼的山岭中,7公里的距离间横卧着24座大桥,它们相互融汇贯通,挽起高峡深谷,拥抱奔腾江水,这段就是中国电建集团十五工程局承建的建(个)至元高速公路。

建水(个旧)至元阳高速公路是云南省“十三五”新开工重点项目。是红河州南部高速公路网中的重要组成部分,项目对于贯彻落实国家和云南省发展战略,完善云南省高速公路网,优化区域路网结构,发展地方经济,加强国防交通建设,维护边疆稳定,发展旅游业,促进少数民族地区经济社会发展均具有重要意义。

从2017年至今,在四年的建设历程中,电建人栉风沐雨、勇往直前,以勇于超越的精神攻克了一个又一个难题,闯过了一道又一道难关。

如今,几代红河人“县县通高速”的梦想,正在从蓝图走向现实。 

破除万难立脚跟

2017年初,云南普洒河村,哈尼族彝族人世世代代居住在这山中的小村子,原本静谧的村子突然热闹了起来。一问起来,一个小娃娃用着一口不太流利的普通话说:“村头的房子被一帮人租住了,他们身穿深蓝色的工服,他们要过来给我们修高速公路呢。”

青山之间,一个个穿着电建蓝工装,皮肤晒的黝黑的人们正在紧锣密鼓地忙碌着,有的拿着仪器测量着、有的在满是标记的图纸上与群山之间不停的比划着……

面对前期项目驻地和场站用地、供水用电、设计图纸供应滞后等问题,第一批进场人员奋勇拼搏,顶着艳阳、冒着大雨一趟趟在山里穿梭,一遍遍电话联系着……夜晚,租住的简易民房中也是灯火通明。

在大家的不懈努力下,项目驻地和场站用地、供水用电、设计图纸等就在狭小简陋的出租房内敲定了,也敲定了2018年3月20日的主线开工日期,安排布置了征地拆迁工作、临建布置、便道布置、图纸复核等任务规划。

“当时大家一直在想的都是怎么快速入场,快速进行下一个阶段,在开工前让大家有个功能齐备、温暖舒适的家,为后续开工打下坚实的基础。”李伟说。

任务规划敲定后,项目部精心组织,科学管理,通过倒排工期,分项负责,将进度细化到每一天,责任落实到每个人,让所有人员进入“激战”状态。

平场地、建住房、接水电、搬设备,一项项工作快速推进,项目领导班子带头干,上下一心,全员参与,驻地及临建按期完成。

终于在2017年11月,冬天到来之前电建的建设者们在云南的大山深处有了温暖的新家。

入住后,项目部人员马不停蹄,人与设备齐上。

2017年12月1号场站建设完成并投入使用。

2018年1月进入渣场和主线路基的临时便道修建完成。

2018年2月完成图纸复核及上报审批任务,确保实现动工日期。

技术护航谱华章

“天堑变通途”从来都不是一件容易的事,在云南这个多山的地区更是如此。

工程建设中,联合隧道施工算是一大“拦路虎”,联合隧道最大埋深41米,为浅埋偏压连拱式隧道,洞内围岩为全风化花岗岩,同时隧洞围岩以五类泥质粉砂岩为主,岩体松软施工难度大,且局部节理裂隙发育,稳定性差。

项目部技术负责人李伟说:“联合隧道是项目部规划的最重要的控制性节点工程,项目前期策划中将联合隧道作为运梁通道,主洞是否按期贯通对后期桥梁施工至关重要。”

为此,项目部根据连拱隧道施工的特点多次召开技术专题研讨会, 编制专项施工方案,经外部专家进行评审,采用预留核心土法开挖主洞,将爆破开挖方式变更为机械开挖掘进施工,24小时循环作业,施工中严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,挖掘时自上而下按照先拱部、后侧墙的顺序逐步进行,该方法与原设计法相比施工干扰少、临时支护量小,有效地降低了对围岩的扰动,避免出现较大的塌方,并缩短了施工周期,减少工程成本。并采用二衬混凝土与电缆沟内沟帮混凝土整体式浇筑的工艺,不仅加快了施工进度而且混凝土外观质量得到了极大的提高。

2019年6月22日,随着建联合隧道右线掌子面贯通,联合隧道双线贯通,为后期桥梁施工完成节点目标奠定了坚实的基础。当一个个难题被攻破,工程的建设找到了更平坦的路。

2021年1月22日,普洒河2号大桥右幅梁板架设完成,建(个)元高速公路TJ11标全线桥梁、路基、隧道实现贯通。

中电建红河州项目公司负责人敬佩地说:“你们标段的施工难度很大,但是你们水电十五局干得很漂亮,好样的!”

如今,建(个)元高速公路项目工程管理部主任感慨道:“1400多个日日夜夜,有汗水有泪水,但是现在开车驰骋在自己修好的高速公路上,感觉一切都值了。”

一片丹心显担当

“你们不仅修了大道,让大家快速通车,你们还为我们修建了便民道路,真是感谢呀!现在出行真是方便呀……”。

本着“修一条便道,惠一方百姓”的理念,建设者们进场之初,在便道建设中充分考虑当地的交通通行状况。

他们因地制宜坚持“临建即永久”,坚持把工程建设与便民利民有机结合,在便道建设中尽量利用原有小道、土道,高标准修筑、加宽、硬化农用便道,变临时便道为永久道路,使其成为一条高标准的农村公路,为此制定了详细的施工方案,保证道路宽度不小于五米,并规划了完善的排水系统。

项目负责人介绍道:“修建一座工程,不仅是为了这个工程,更为了造福一方百姓。施工前我们做好技术交底落实工作,施工中严格质量把关,沿途设置了比较齐全、规范的标识标牌和安全防护设施,利人又利己。在修建通途大道的同时,也要为当地的百姓筑好便民利民的小道。”

便道修成后,附近村民可由此便道直接进入个元公路,给当地群众带来实实在在的实惠,是一条不折不扣的惠民的农村公路。

建(个)元高速公路项目TJ11标新筑或改善临时便道22条,总长达34.4余公里,其中混凝土路面约13.3公里,泥结石路面约21.1公里,在方便工程施工的同时,有效地改善了当地交通环境,极大地方便了群众出行。

建(个)元高速公路建成后将当好桥梁纽带,助力滇中城市经济圈的发展,也会助力红河在国家“一带一路”的顶层设计中找准定位、扮好角色,把握新机遇,成为我国西南地区走向东南亚和“海上丝绸之路”的一个战略支点。

 

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